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  • 關注 | 華為啟動“備胎計劃”;亞馬遜送1萬美元鼓勵員工創業;舊金山拒絕人臉識別

    導語:本周,美國再度限制華為的消息一出,隨即遭到華為強硬回應,而華為海思總裁的內部郵件則突然引爆互聯網。此次事件,表面上是美國對中國企業的惡意打壓,而實質上,反應了芯片仍然是中國亟待攻克的“卡脖子”技術難點。盡管近期不少國內企業在AI芯片上動作頻頻,但與美國同行相比,仍然有較大差異。目前,華為海思已成為全球少數幾家能夠生產5G基帶芯片的企業,同時也能提供AI芯片,實力不可小窺。而最讓人關注的是,華為海思在此次“備胎計劃”中,到底是哪些芯片產品,會不會有AI芯片呢?

     

             另一件事情,上周亞馬遜讓AI當“監工”的新聞熱度還未散去,本周亞馬遜又傳出其在建設“無人倉庫”的同時,還為離職辦快遞公司的員工提供1萬美元資助,看來亞馬遜是鐵了心要降低人力成本了。再從京東取消快遞員底薪的事件來看,難道電商巨頭們都沒“余糧”了?

             此外,舊金山成為全球首個禁用人臉識別的城市,普遍認為還是隱私問題。但從另一面來看,過于嚴格的禁止,對于企業和技術的發展都將帶來不利的影響,甚至阻礙創新的步伐。所以,設置可權衡利弊的法律、法規依舊是刻不容緩的問題。

     

     

     

             焦點要聞

             華為回應特朗普簽署“緊急狀態令”:限制華為不會讓美國更安全

             美國當地時間15日,特朗普簽署行政命令,宣告國家進入緊急狀態,禁止企業使用對國家安全構成危險的公司所生產電信設備。華為回應:限制華為,不會讓美國更安全。

             華為回應:限制華為只能讓美國5G更落后

             美國當地時間15日,特朗普簽署行政命令,宣告國家進入緊急狀態,禁止企業使用對國家安全構成危險的公司所生產電信設備。華為回應:限制華為,不會讓美國更安全。

             華為海思總裁郵件:所有的芯片備胎,一夜之間全部轉“正”

             海思總裁何庭波在致員工的一封郵件中表示,多年前,公司做出極限生存的假設,預計有一天,所有美國的先進芯片和技術將不可獲得,而華為仍將持續為客戶服務。為了這一假設,海思開始為公司的生存打造“備胎”。郵件寫道:“今天,是歷史的選擇,所有我們曾經打造的備胎,一夜之間全部轉‘正’。”海思表示這確保了公司大部分產品的戰略安全及大部分產品的連續供應。

             亞馬遜引入自動打包機器人,或影響1300多名美國工人

             據路透援引知情人士報道稱,亞馬遜近年來在開始在少數幾個倉庫中增加打包機器人,并已經考慮在另外幾十個倉庫安裝這種機器人,每個倉庫至少可以取消24個人工崗位。這意味著亞馬遜在美國的55個物流中心將削減1300多個崗位。亞馬遜預計將在兩年內收回成本。

             亞馬遜鼓勵員工離職創辦快遞創企,提供最多1萬美元資助

             亞馬遜周一表示,如果員工想離職創辦快遞創企,將提供最多1萬美元的資助。亞馬遜發言人曾表示,“我們希望在亞馬遜工作的都是想要在這里的。”此外,該項目也將為亞馬遜提供更多快遞選擇。亞馬遜稱,“自從快遞服務伙伴項目在去年6月上線以來,亞馬遜已經推動產生了200多家新興小企業。今年,還將有數百家小企業加入這個項目。”

             舊金山成全球首個禁用人臉識別的城市:保護隱私?

             本周二,美國舊金山監事會于通過一條新禁令,決定禁止該市所有單位使用人臉識別技術,包括警察局等政府部門。舊金山也成為全球首個推出人臉識別禁令的城市。這項議案早在今年1月就由舊金山監事會成員艾倫·佩斯金提出,議案包含了大量如何使用人臉識別的條例。在最終投票中,美國舊金山監事會以8票贊成、1票反對的投票結果批準了這項禁令。受該舉措激勵,美國加州的奧克蘭和馬薩諸塞州的薩默維爾都宣布,將在未來數周考慮推出人臉識別禁令。

             國內新聞

             微軟人工智能和物聯網實驗室正式啟用,首批30家企業入駐

             由微軟(中國)有限公司攜手實驗室合作伙伴張江集團在浦東新區打造的微軟人工智能和物聯網實驗室正式啟用并投入運營,首批30家國內外知名企業和初創公司入駐。實驗室聚焦人工智能和物聯網技術與制造、零售、醫療、金融、城市建設等行業的深度融合及創新發展,為入駐企業提供廣泛覆蓋產品技術支持、應用場景創新、人才技能培訓、市場渠道拓展的全方位資源。

             商湯科技連推11款產品打響AI落地戰

             5月15日,人工智能創企“四小龍”之一商湯科技圍繞智慧城市、AI教育、AI醫療、智慧零售和增強現實(AR),在第四屆商湯人工智能峰會上一口氣發布了覆蓋5類應用場景的11款AI產品,打響了商湯AI產品落地戰。

             11款產品分別是面向智慧城市領域的能力基礎設施SenseFoundry方舟2.0、邊緣AI能力中心SenseNebula星云、AI端節點產品SensePass、視覺管理平臺SenseStudio,面向AI教育的初中AI教材《人工智能入門》、AI課程創作工具SenseStudy、教育機器人小車SenseRover Mini/Pro,面向AI醫療場景的SenseCare智慧診療平臺,針對智慧零售場景的SenseGo智慧零售視覺平臺,面向AR的SenseAR特效引擎以及SenseAR 2.0開發者平臺。

             騰訊優圖發布“優圖AI手語翻譯機”

             騰訊優圖實驗室近日宣布攻克AI手語識別技術,并聯合深圳市信息無障礙研究會,正式發布“優圖AI手語翻譯機”。據介紹,使用優圖AI手語翻譯機,聽障人士只要面對攝像頭做手語,經過后臺計算機高速運算,翻譯機屏幕就能快速把手語轉換成文字。未來,優圖AI手語翻譯機有望在機場、高鐵、民政窗口等公共場所部署應用,助力信息無障礙城市建設。

             百度大腦智能對話引擎上線,推出三大智能對話場景方案

             5月15日,"與未來對話——百度大腦智能對話引擎及產品發布會"正式舉行,會上首次曝光百度大腦智能對話生態,并推出全新的智能對話引擎。百度大腦推出了三大對話場景方案,分別是客服智能對話場景方案、消費電子智能對話場景方案和出行智能對話場景方案。目前,百度大腦已開放171項領先的AI技術能力,百度AI開放平臺開發者數量超110萬。

             百度Apollo自動駕駛與車路協同項目落戶滄州

             近日,百度Apollo自動駕駛與車路協同項目落戶滄州經濟開發區。該項目是由滄州經濟開發區與百度公司、滄州云圖科技有限公司共同合作實施的“人工智能+互聯網”項目,將實現人工智能技術在智能網聯汽車、智能裝備制造、智能交通等領域的融合創新應用。

             滴滴與比亞迪合作的無人車亮相智博會,搭載6顆攝像頭

             滴滴無人車于智博會再次亮相,車頂安裝6臺高清攝像頭和一套Velodyne雷達,開發平臺基于比亞迪“秦”純電汽車。Velodyne Puck雷達內置360度旋轉件,能對車身兩側物體進行繪制,輸出波長為903納米,體型較小,屬于一款輕量級激光雷達。滴滴的自動駕駛部門于2018年獲得路側牌照,并表示正在大力開發自動駕駛系統。

             滴滴用AI技術幫助提升安全:司機每天出車前人臉識別后才可接單

             在2019年蘇州智博會上,滴滴展示了其人工智能技術能力,并重點介紹了如何基于海量交通、駕駛數據以及大數據預測、語音、圖像識別等技術幫助提升安全。以人臉檢測和識別技術為例,滴滴已廣泛將其用于司機人不符檢測等場景,司機每天首次出車前、夜間每次出車前需通過人臉驗真,接單間隙滴滴還會隨機抽查人臉識別,司機通過后才能繼續接單。

             360官微宣布:智能硬件全線產品支持海思等國產芯片廠商

             360官方微博17日轉發人民日報發布的《華為海思致信員工:多年備胎一夜轉“正”,今后要科技自立》一文,并表示360智能硬件全線產品,將大力支持海思等國產芯片廠商。

             Rokid:將為JBL音樂城堡智能音箱提供全棧語音解決方案

             Rokid近日宣布與至潮音頻品牌JBL達成語音合作伙伴關系,為其最新智能產品JBL TOWER SMART音樂城堡智能音箱提供全棧語音解決方案。JBL音樂城堡是國內首款搭載小曼語音助手的智能音箱。此前,Rokid已經為TCL、360、Sonos、喜馬拉雅、網易以及移動、電信、聯通三大運營商提供全棧語音方案。

             陸金所上線業內首個萌寵AI醫療保險

             5月13日,中國平安旗下的線上財富管理平臺陸金所宣布,該平臺成為首批上線應用AI技術進行寵物身份識別、線上理賠的寵物保險產品第三方線上平臺。

             長安汽車:2020年預計實現L3級量產

             長安汽車16日在互動平臺上回答投資者提問時表示,公司L3級有限自動駕駛技術正在快速推進工程化開發,已掌握關鍵核心技術30項以上,開發中59項,實現了八大核心功能,目前已進入量產化開發階段。預計到2020年,實現L3級量產。

             中通客車:無人駕駛相關產品正在測試及完善中

             中通客車近日早間在互動平臺上表示,無人駕駛相關產品正在測試及完善中,尚未正式投入運營。

             中電信與北汽戰略合作,共建5G智慧交通

             中國電信集團有限公司與北京汽車集團有限公司簽署戰略合作協議。根據協議,雙方將在5G及智能網聯、智慧物流、新零售、數據通信信息技術、信息化基礎設施建設等領域開展深入合作,以業務與資本的雙線條共建智能網聯汽車生態圈。

             華為回應被美國商務部加入“實體名單”:將尋求救濟和解決方案

             16日晚間,華為發布關于美國商務部宣布將華為加入“實體名單”的聲明,華為表示反對美國商務部工業與安全局(BIS)的決定,這不符合任何一方的利益,會對與華為合作的美國公司造成巨大的經濟損失,影響美國數以萬計的就業崗位,也破壞了全球供應鏈的合作和互信。華為將盡快就此事尋求救濟和解決方案,采取積極措施,降低此事件的影響。

             華為全球發布AI-Native數據庫

             5月15日,華為在京面向全球發布了人工智能原生數據庫GaussDB和分布式存儲FusionStorage 8.0。發布會上,華為常務董事、ICT戰略與Marketing總裁汪濤表示,人類正在進入智能時代,數據成為新的生產資料,智能成為新的生產力,異構、智能和融合的數據庫將成為金融、政府、電信等各行業數據基礎設施的關鍵支柱。

             阿里云2019財年營收達247億元,四年增長20倍

             阿里巴巴集團2019財年第四季度財報顯示,阿里云營收77.26億元,同比增長76%;2019財年全年,阿里云營收為247億元,亞太市場排名第一,市場份額比上一年增加4.7個百分點。阿里巴巴在2015財年首次披露云計算營收,當年阿里云營收為12.71億元,到2019財年,阿里云營收增長20倍。

             阿里云發布“千企億智”計劃,未來三年計劃扶持10億臺智能設備升級

             阿里巴巴集團副總裁、阿里云智能IoT事業部總經理庫偉發布“千企億智”計劃。“千企億智”計劃將充分整合阿里巴巴生態,為企業提供便捷的物聯網平臺能力及全球化服務,包括極具價格競爭力的主流品牌芯片/模組+云產品和服務。阿里云將在未來三年扶持1000家企業,助力10億臺智能設備升級。

             長三角G60科創走廊人工智能產業聯盟成立

             5月15日,長三角G60科創走廊聯席會議辦公室和上海市松江區人民政府聯合主辦的長三角G60科創走廊人工智能產業聯盟成立大會在松江區舉行。會上,長三角G60科創走廊人工智能產業聯盟正式揭牌。

             上海發布2019年人工智能領域項目指南

             上海市人民政府官網發布消息稱,為加快建設具有全球影響力的科技創新中心等目的,上海市科學技術委員會特發布2019年度人工智能領域項目指南。研究方向包括面向常識學習的超高維機器學習、新一代機器學習、人工智能關鍵共性技術賦能交通領域、人工智能關鍵共性技術賦能衛生健康領域及人工智能關鍵共性技術賦能社區這五大領域。

             智能添翼助力實體經濟騰飛,“智能+實體經濟”深度融合發展論壇在滬舉辦

             由上海市經信委、中國信息通信研究院華東分院、上海人工智能發展聯盟及工業互聯網創新中心(上海)有限公司共同主辦“智能+實體經濟”深度融合發展論壇于2019年5月15日在華鑫慧享中心圓滿舉行,此次論壇邀請到上海市經信委人工智能發展處處長張宏韜、中國信息通信研究院華東分院副院長匡曉烜、中國信息通信研究院政策與經濟研究所副總工程師劉鐵志以及來自阿里、華為、上海交通大學、上海儀電人工智能創新院、竹間智能科技、上海人工智能發展聯盟、上海浦東智慧城市發展研究院、西岸集團等人工智能龍頭企業、高校、聯盟代表100余人出席了本次論壇。

             科技部:正加緊研究起草人工智能治理準則

             科技部部長王志剛透露,正在加緊研究起草人工智能治理準則,近期將向全社會發布。他表示,當前人工智能仍是一個新興領域,正處于從實驗室走向產業化的起步階段,還面臨一系列挑戰,還有許多基礎性的科技難題沒有突破。

             教育部發力智能教育,明年將建成50家人工智能學院

             5月16日上午,中國與聯合國教科文組織合作舉辦的國際人工智能與教育大會開幕。教育部部長陳寶生提到,我國將在2020年底前啟動建設10個以上“智慧教育示范區”。同時,計劃到2020年建立50家人工智能學院、研究院或交叉研究中心,培育人工智能創新研究團隊和專門高級人才。陳寶生還透露,中國正在組織研制《中國智能教育發展方案》。

             工信部:全面開展自動駕駛相關標準研制

             工信部裝備工業司發布2019年智能網聯汽車標準化工作要點。其中提到,穩步推動先進駕駛輔助系統標準制定。完成乘用車和商用車自動緊急制動、商用車電子穩定性控制系統等標準制定。全面開展自動駕駛相關標準研制。完成駕駛自動化分級等基礎通用類標準的制定,組織開展特定條件下自動駕駛功能測試方法及要求等標準的立項,啟動自動駕駛數據記錄、駕駛員接管能力識別及駕駛任務接管等行業急需標準的預研。

             聯想再回應“5G投票事件”:系統化的輿論攻擊,壓根沒有過投票

             聯想集團在官方微信發文表示,從去年5月開始,“聯想一票之差讓華為輸掉5G標準”的文章密集出現,此前已對相關事件做過澄清,并得到華為公開背書,但類似言論在過去一年卻未停止。聯想稱,所謂的“5G投票事件”是一次系統化的輿論攻擊,“虛構了不存在的投票,虛構了一個假的投票規則”,文章強調“任何關于5G投票的說法本身就是謠言,因為從頭到尾,壓根沒有過投票”。

             臺積電拿下全球所有5G調制解調器代工訂單

             據臺灣地區媒體報道,半導體代工巨頭臺積電已經拿下了全球所有純芯片設計公司的5G調制解調器代工合同,據業內人士透露,臺積電已開始為高通和海思量產5G調制解調器芯片,并正在為2019年下半年臺灣聯發科公司Helio M70 5G調制解調器的生產做準備。這三家公司第一批5G調制解調器解決方案將使用臺積電的7納米工藝制造。

             臺積電開始量產蘋果A13芯片:采用二代7nm工藝

             臺積電已于4月開始了蘋果A13芯片的早期測試生產階段,計劃在本月進行量產。預計A13芯片將采用臺積電的第二代7nm工藝,并率先采用EUV光刻技術。

             國際新聞

             特斯拉再次重組其Autopilot軟件團隊,馬斯克親自掌管

             據汽車新聞網站Electrek報道,知情人士透露,特斯拉再次重組其Autopilot軟件團隊,該公司CEO馬斯克將親自執掌大權。現在,有更多的人直接向他匯報工作,一些高管被解雇,而有些人則得到提拔。總體而言,特斯拉以高離職率而聞名,該公司的Autopilot團隊更是如此。在過去幾年中,該團隊已多次更換領導者。

             美政府確認:特斯拉Autopilot已造成三宗致死事故

             據外媒報道,美國國家交通安全委員會周四公布調查結果稱,2018年3月1日發生在佛羅里達州德爾雷海灘的Model 3致命事故中,特斯拉電動車的自動駕駛系統(Autopilot)處于啟動的狀態,這是美國發生的第三起與特斯拉自動駕駛系統有關的致命事故。

             馬斯克的腦科技初創公司Neuralink擬融資5100萬美元

             據外媒報道,馬斯克創立的腦科技初創公司Neuralink近日向美國SEC提交的一份文件顯示,該公司計劃融資5100萬美元,現已籌集了3900萬美元。目前尚不清楚這些投資者的身份。發言人沒有立即回復置評請求。兩年前,該公司在一份文件中表示,它計劃進行一輪高達1億美元的融資活動,且已融資了2700萬美元。

             英特爾回應“數據采樣安全問題”:硬件層面得以解決

             針對媒體報道的微架構數據采樣安全問題,英特爾回應稱,“關于微架構數據采樣安全問題,公司近期的很多產品已經在硬件層面得以解決了,包括很多第8代和第9代英特爾酷睿處理器、以及第2代英特爾至強可擴展處理器系列。”英特爾表示,對其它受影響的產品,用戶可以通過微代碼更新、并結合今天發布的相應操作系統和虛擬機管理程序的更新獲取安全防御。

             蘋果自己的5G調制解調器可能要到2025年才會問世

             據外媒報道,日前,有報告詳細回顧了過去幾年英特爾和蘋果之間的糾紛、與高通的和解以及關于蘋果計劃打造自己的調制解調器的最新細節等等。該報告稱,蘋果自己打造的5G調制解調器可能要到2025年才會問世。

             蘋果A13芯片開始試產,最早本月量產

             供應鏈認識消息稱,蘋果A13芯片已經開始試產,并可能在本月晚些時候量產。A13芯片由臺積電負責,采用7納米工藝。芯片將用于下一代iPhone系列,包括5.8英寸的iPhone 11,6.5英寸的iPhone 11 Max,以及6.1英寸的iPhone XR升級產品。蘋果對此不予置評。

             微軟首次在非洲設研發中心,擬招500人

             據國外媒體報道,微軟公司計劃在五年內投資超過一億美元,在非洲開設第一批研發中心,與當地合作伙伴和政府展開合作,研發中心將聘用數百名技術人才。該研發中心最初的選址將在肯尼亞首都內羅畢和尼日利亞的商業中心城市拉各斯。微軟在一份聲明中稱,該公司計劃在今年年底之前為這兩個研發中心招聘100名全職開發人員,到2023年底擴大到500人。

             全球首例無人駕駛電動卡車在瑞典獲準上路運貨

             據路透報道,全球首例無人駕駛電動卡車在瑞典獲準上路運貨。該卡車由Einride開發,名為T-Pod,自動駕駛級別達到L4,使用英偉達驅動平臺實時處理視覺數據,與有人駕駛的卡車相比,其貨運成本預估能減少約60%。

             日本擬明年在高速公路實現3級自動駕駛

             日本《道路運輸車輛法》修正案5月17日通過,該法為實現自動駕駛實用化規定了安全標準,在高速公路和人口稀少地區實現自動駕駛的環境將形成。日本政府提出的目標是,到2020年在一定條件下,實現在高速公路和人口稀少地區自動駕駛。力爭在高速公路上實現“3級(在緊急情況下由人類駕駛員接管)”自動駕駛,在人口稀少地區等限定地區實現“4級”自動駕駛的實用化。

             業界聲音

             科大訊飛劉慶峰:2019年是人工智能應用紅利的兌現年

             科大訊飛董事長劉慶峰表示,人工智能已經進入了規模化應用的落地期,人工智能在不斷進入到每個人的身邊,2019年可以被視為人工智能應用紅利的兌現年。他提到人工智能落地的三大標準是,看得見摸得著的真實應用案例、具備規模化應用和推廣的能力和能夠用統計數據來說明應用的成效。劉慶峰表示,人工智能發展需要保持戰略定力,堅持技術信仰,源頭技術創新。

             科大訊飛副總裁李世鵬:語音領域訊飛沒有對手

             科大訊飛副總裁李世鵬表示,語音這一塊,科大訊飛和新入局的小公司不在一個水平上,他們稱不上是訊飛真正意義的競爭對手。其稱,訊飛的技術有三大優勢,可以甩掉“競爭對手”:一個是在嘈雜環境功能的拾音性能;二是方言的識別精度,訊飛支持24種方言,目前沒有第二家公司能做到;另外在不同領域下,專業詞匯的翻譯有很大差異化,一個詞在醫學領域與IT領域有不同的含義。

             人工智能市場規模年末將達730億元,明年有望成千億市場

             CSG科大智能研究院院長劉偉在長三角G60科創走廊人工智能產業聯盟成立大會上表示,人工智能市場規模2020年有望達到千億市場。劉偉表示,2018年中國人工智能市場規模達到416億元,增長56%。預計到2019年末,整體規模將達到730億元,2020年市場規模有望接近1000億元。其中,2018年中國人工智能市場以生物識別、視頻識別、圖像識別等為核心的計算機視覺市場規模最大,達近百億元。

             阿里王堅:城市大腦的作用是算力時代的電網

             阿里巴巴技術委員會主席王堅在第三屆世界智能大會高峰會上表示,城市發展的三個階段對現在智能的發展非常有意義,第一個是馬力時代,第二個是電力時代,今天則進入了新的算力時代。王堅認為,城市大腦的作用是算力時代的電網。“到了今天因為有了大規模的計算能力,每分鐘都可以去算一下城市發生的事情。所以我更愿意叫城市的智能,而不是人工智能。”

             華為余承東:我們始終堅持打造自己芯片的能力,消費芯片一直在做主胎使用

             余承東轉發華為海思總裁致員工信并配上評論稱,“消費芯片一直就不是備胎,一直在做主胎使用,哪怕早期K3V2競爭力嚴重不足,早年華為消費者業務品牌和經營都最困難的時期,我們也始終堅持打造自己芯片的核心能力,堅持使用與培養自己的芯片,同時繼續使用一部分美國芯片及部件!美國這次限制性名單,不僅對于華為,對于美國芯片、軟件、部件等供應商,更是一個巨大損失!”

             華為產業鏈人士:華為庫存準備至少夠緩沖一年

             華為運營商BG的一名負責人表示,“十多年前,IBM就在華為內部提出了業務連續性管理,為的就是防止今天的情況,內部有一些替代計劃,雖然性能上在短期可能不能媲美原有方案,但維持業務連續性并沒有問題。”一名產業鏈人士表示,“從華為去年的布局情況來看,已經預料到了相關的情況,并且在一些關鍵芯片領域做了大量的庫存準備。”在未來一年的時間中,華為給自己留了緩沖期。

             周鴻祎:沒有人文思考設計出來的人工智能系統可能就是個悲劇

             360集團創始人、董事長兼CEO周鴻祎在第三屆世界智能大會高峰會上表示,在人工智能領域,如果沒有人文的思考,可能設計出來的系統就是一個悲劇,“技術的發展一定是走在倫理、法律的前面。”

             小米AIoT戰略委員會主席范典:5G時代AIoT會是下一代超級互聯網

             小米集團AIoT戰略委員會主席、小米IoT平臺部總經理范典表示,隨著5G的到來,AIoT會迎來更大一波發展機會,會是下一代的超級互聯網。5G會給很多人帶來很多更大的發展空間。如果你錯過了PC時代和互聯網時代,5G的時代不能再錯過。“隨著AI和5G技術的發展,AI+5G會改變每個人的生活方式。”

             鴻海回應“芯片業務主管劉揚偉接班郭臺銘”:不予置評

             據外媒報道,鴻海準備提名其芯片業務主管劉揚偉出任董事長,接替郭臺銘。郭臺銘11日活動結束接受采訪時透露,“(接班人)不是盧松青”“戴正吳也不是”。至此,人選只在鴻海FG次集團總經理呂芳銘、半導體次集團總經理劉揚偉及富士康工業互聯網(FII)副董事長李杰中產生。鴻海方面對此回應稱,鴻海重申有關董事長個人生涯規劃,若有具體信息將依規定辦理。公司各事業群獨立運作,日常運營皆由專業經理人負責。

             半導體協會副理事長談華為事件:只會倒逼自力更生

             針對華為事件,中國半導體行業協會副理事長于燮康表示,美國采取多項行政手段打壓一家中國私營企業,只會倒逼中國自力更生,建立自主的供應鏈,“海思長期以來在華為平臺上開展了廣泛的應用,一旦啟用備胎計劃,能夠完成各項任務,而隨著應用的深入,芯片業務也必將越來越完善,而美國企業則會因此而失去快速增長的中國半導體市場。”

             中國半導體行業協會于燮康:芯片人才缺口有30萬

             在5月17日召開的世界半導體大會期間,中國半導體行業協會副理事長于燮康表示,目前國內芯片行業人才缺口有30萬,遍布行業內的方方面面,包括設計研發人才、企業管理領軍人才、每道工序的制造人才等,還包括操作工人、封裝工人、設備協調工人等。

             中國半導體進出口逆差超2000億美元

             中國半導體行業協會副理事長于燮康17日在世界半導體大會上表示,2018年中國集成電路進口金額約3120.6億美元,同比增長19.8%,首次超過3000億美元,出口金額846.4億美元,逆差突破2000億美元。集成電路產品仍是中國單一最大進口商品。中國集成電路市場在全球份額預計到2020年達到46%。

             馬克龍:法國5G建設不會封鎖特定供應商

             法國總統馬克龍16日表示,法國在建設5G方面重視國家安全,但不會將特定某家供應商封鎖,“發展自身科技生態系統的更佳方式是合作和減少沖突”。

             德國官員重申5G建設不會排除華為

             德國聯邦網絡管理局局長約亨·霍曼16日在該機構的年度新聞發布會上表示,反對將中國企業華為排除在德國的5G建設之外,同時強調所有企業必須遵守嚴格的安全要求。霍曼說:“我們的立場是,包括華為在內的任何網絡設備供應商都不應被特別排除在外。”他上月在接受英國《金融時報》采訪時就曾作出類似表態。

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